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采用均勻設(shè)計法安排輪胎氣壓變化臺架試驗，研究了環(huán)境溫度,、速度、徑向載荷,、輪胎初始充氣壓力對滾動輪胎充氣壓力變化的影響,。分析了滾動輪胎氣壓升高階段,、下降階段胎壓的變化規(guī)律。利用多元線性回歸建立了滾動輪胎充氣壓力與影響因素之間關(guān)系的數(shù)學(xué)模型,，并對此模型進行了實車試驗驗證,，利用此模型討論了輪胎氣壓監(jiān)測報警下限閾值，為確定監(jiān)測系統(tǒng)報警下限閾值提供了參考依據(jù),。