摘要:利用已建立的制冷機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及其解耦分析,運(yùn)用ADAMS10.0建立了發(fā)動(dòng)機(jī)隔振系統(tǒng)現(xiàn)有支承和半解耦支承形式的仿真模型,并進(jìn)行線性模態(tài)分析,。分析表明:發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)有支承存在嚴(yán)重的振動(dòng)耦合,;采用半解耦支承形式,,其質(zhì)心的動(dòng)態(tài)響應(yīng)顯著減小,,即X和Y方向的位移減至0.79811 mm和1.6095 mm,,解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)耦合問題,。運(yùn)用I-DEAS8.0軟件,,對(duì)原機(jī)組的機(jī)架進(jìn)行了振動(dòng)模態(tài)分析和動(dòng)態(tài)響應(yīng)仿真分析,,現(xiàn)有機(jī)架固有頻率54.6 Hz時(shí)發(fā)生整體變形,,最大變形為1.08 mm,原機(jī)架的整體動(dòng)剛度差,;通過對(duì)原機(jī)架的結(jié)構(gòu)改進(jìn),,使機(jī)架發(fā)生整體變形的固有頻率提高到129.5 Hz,機(jī)架最大變形減小為0.359 mm,,顯著改善了機(jī)架的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)性能,,提高了制冷機(jī)組的動(dòng)態(tài)工作性能。