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汽車聯(lián)合制動系統(tǒng)制動力分配系數(shù)優(yōu)化
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Braking Force Distribution Parameter of United Brake System of Automobile
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    由電渦流緩速器和汽車主制動器構(gòu)成的聯(lián)合制動系統(tǒng)中,，變化的制動力分配系數(shù)導致控制單元設計復雜,。因此，分析了電渦流緩速器轉(zhuǎn)子盤和制動盤以及制動鼓在不同制動工況下的溫度變化過程,，建立了聯(lián)合制動系統(tǒng)制動力分配的優(yōu)化函數(shù)，確定了制動力分配系數(shù)的具體數(shù)值為0.7,。在虛擬多坡度道路上進行了制動過程的模擬計算,，結(jié)果表明具有優(yōu)化制動力分配系數(shù)的聯(lián)合制動系統(tǒng)的電渦流緩速器轉(zhuǎn)子盤溫度和主制動器的制動盤及制動鼓的溫度都處于較低的水平，且變化趨勢一致,。

    Abstract:

    The temperature change processes of functioning parts of the united braking system consist of eddy-current retarder and primary brakes were analyzed to put forward the optimal function for the braking force distribution of the united braking system, and the value of the braking force distribution parameter was suggested. The braking process simulation of an actual passenger car on a virtual multi-gradient ramp was carried out, and the results showed that the final temperature of eddy-current retarder rotor and disc brakes and drum brakes of the united braking force with optimal distribution parameter is relatively low, and varies in a uniform trend. The optimal result of braking force distribution parameter can be refered to for the engineering practice requirements.

    參考文獻
    相似文獻
    引證文獻
引用本文

趙迎生,趙又群,魏超.汽車聯(lián)合制動系統(tǒng)制動力分配系數(shù)優(yōu)化[J].農(nóng)業(yè)機械學報,2009,40(10):14-17. Braking Force Distribution Parameter of United Brake System of Automobile[J]. Transactions of the Chinese Society for Agricultural Machinery,2009,40(10):14-17.

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