摘要:基于時(shí)滯影響的GDI發(fā)動(dòng)機(jī)非線性平均值怠速系統(tǒng)模型,針對(duì)怠速工況下汽車(chē)附件用電產(chǎn)生的扭矩干擾量,設(shè)計(jì)了時(shí)滯依賴(lài)的H∞狀態(tài)反饋控制器,,使閉環(huán)控制系統(tǒng)漸進(jìn)穩(wěn)定同時(shí),,滿(mǎn)足輸出量對(duì)擾動(dòng)輸入的抑制能力為γ,。該時(shí)滯既包括發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)下的燃油噴射到力矩輸出時(shí)間延遲,,瞬態(tài)下節(jié)氣閥控制進(jìn)氣量這一時(shí)刻到這部分進(jìn)氣量實(shí)際進(jìn)入缸內(nèi)的時(shí)間延遲,,還包括節(jié)氣閥執(zhí)行控制量動(dòng)作的延遲,。上述時(shí)滯參數(shù)都是不確定的并且時(shí)不變的,,但分別有恒定的上界。最后,,用以en-DYNA軟件建立的精確發(fā)動(dòng)機(jī)模型,,驗(yàn)證之前建模的正確性及控制方法的有效性。通過(guò)與未考慮時(shí)滯問(wèn)題設(shè)計(jì)的控制器以及考慮到時(shí)滯問(wèn)題設(shè)計(jì)的時(shí)滯非依賴(lài)控制器的控制效果進(jìn)行仿真比較,,本文設(shè)計(jì)的時(shí)滯依賴(lài)的控制器綜合控制效果最好,。